2011-06-13(Mon)

尾瀬紀行(8)尾瀬  「尾瀬(道路)の環境経過」

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 尾瀬紀行(8)尾瀬 「尾瀬(道路)の環境経過」



年代尾瀬の環境保護経過
1934年12月(昭和9年)日光国立公園指定
1938年5月特別地域決定
1940年1月公園利用の一環として旧沼田街道(沼田から片品村)を福島県側へ伸長させ、県道沼田・田島線の名で車道化することを予定する
1949年10月一部計画の追加決定。 道路は主要地方道大清水-七入線として確認される。(大清水~三平峠~尾瀬沼~沼山峠~七入区間)
1953年12月特別保護地区に指定
1960年 3月特別天然記念物に指定
1966年大清水から奥の拡張工事始まる
1967年12月厚生省は日光国立公園尾瀬地域の公園計画「尾瀬を守る計画」を決定。1949年の計画路線(大清水~尾瀬沼畔~七入の公園計画車道)を、特別保護地区外のルートに迂回すること指示
1970年3月厚生省は三平峠工事(大清水~七入線の、柳沢~三平峠間6.1km)認可
1970年12月柳沢~一の瀬間、ほぼ完成。 この直後から一の瀬~岩清水間着工
1971年6月三平峠入口の岩清水がブルドーザーによって無惨につぶされる(小生、三平峠より尾瀬入山 好天、水芭蕉真盛り)
同 7月1日環境庁(自然保護局を含む)発足
同 7月21日平野長靖氏、大石環境庁長官に直訴
同 7月30日大石環境庁長官、尾瀬視察。中止又は路線変更の意向表明
同 8月20日神田群馬県知事、「工事中止と路線変更を検討する」と語る。
三県知事、現ルートでの車道建設断念
同 8月21日尾瀬の自然を守る会発足。全国に自然保護運動広がる。「趣味の運動」が「レジスタンスの運動」に市民運動が転換する
同 12月1日平野長靖氏、豪雪の三平峠で遭難死(享年36歳)。


次回、「点線国道



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